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奇瑞董事长尹同跃:企业出海不是去“收割”
📋总体概括
奇瑞董事长尹同跃在2026世界动力电池大会上提出中国车企出海应「深耕」而非「收割」,强调融合共生,主张与全球同行分享电动化、智能化成果,帮助传统车企转型。作为中国最大汽车出口商,奇瑞2025年出口逾134万辆,连续23年居中国出口冠军,累计出口718万辆,是首个突破700万辆的中国车企。尹同跃还称中国新能源成就大部分归功于零部件与电池供应链,希望中国电池技术支持全球低碳化并落户西班牙等汽车大国。
⚡关键信息
- ▸尹同跃在2026世界动力电池大会上提出出海是「深耕」而非「收割」,主张融合共生、加强分享合作。
- ▸奇瑞2025年出口汽车逾134万辆,连续23年蝉联中国汽车出口冠军。
- ▸截至今年8月,奇瑞累计出口718万辆,是首个累计出口突破700万辆的中国车企。
- ▸尹同跃认为中国新能源汽车的成就大部分归功于零部件和电池供应链。
- ▸他希望中国电池与智能化技术落户西班牙等发达国家,助力全球汽车产业低碳转型。
🔥犀利点评
尹同跃这话既是姿态也是策略:中国车企在欧美正被关税和「产能过剩」叙事围堵,主动把「收割者」改写成「赋能者」,是为出海争取政治空间的必要话术。但别只听表态——分享技术、本地化建厂意味着让出部分利润和know-how,能否真落地才是试金石。奇瑞23年出口冠军的底子给了他说这话的资格,可其他车企是否跟上、欧洲是否买账,比大会金句重要得多。
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