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车企争夺动力电池话语权:从“买电芯”到“定电芯”
📋总体概括
9月4日,小米在北京科技园为电池单独举办发布会,宣布与欣旺达动力、中创新航就「龙甲电池」达成战略合作,该电池将搭载于旗下增程车型「澎程汽车」。尽管电芯由欣旺达和中创新航制造,小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计。这折射出中国新能源车企正从「买电芯」转向「定电芯」,深入材料、工艺和产线层面,争夺动力电池话语权的产业趋势。
⚡关键信息
- ▸9月4日小米为电池单独办发布会,与欣旺达动力、中创新航就「龙甲电池」达成战略合作
- ▸龙甲电池将搭载于小米旗下增程车型「澎程汽车」,由欣旺达和中创新航制造
- ▸小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计,而非简单外购封装
- ▸车企正深入电芯材料、工艺和产线,从源头争夺动力电池定义权
🔥犀利点评
小米这波操作本质不是技术宣言,而是定价权焦虑。电池占整车成本近四成,谁定义电芯谁就握住毛利咽喉,宁德时代的强势让车企甘当集成商的日子到头了。但别急着欢呼——深度介入设计与真正掌握电池技术是两回事,龙甲电池仍是二线电池厂代工,小米赌的是用采购规模换话语权。这条路特斯拉和比亚迪靠自研走通,靠合作能否走通,得看量。
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