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赛车起火后车手互救，专业救援迟到？记者实探China GT运营方
📋总体概括
9月5日China GT上海站正赛中，91号赛车被撞后起火，英国车手米尔罗伊被困，79号车手哈托格放弃比赛、用约49秒将其从燃烧座舱拖出，而车手称现场未见赛道裁判和消防人员。事件引发对运营方上海擎速及母公司力盛体育承办能力的质疑。力盛体育近年快速扩张，2025年运营China GT等多项赛事全年119场次，赛事收入3.45亿元、同比增长近28%，2026年上半年赛事板块贡献超76%营收，其赛事IP正面临信任考验。
⚡关键信息
- ▸9月5日China GT上海站GT3组别第7圈，37号、33号赛车缠斗冲出赛道撞上91号赛车侧身油箱位，91号车随即起火
- ▸荷兰车手哈托格放弃比赛冲向火海，用灭火器扑救并以约49秒将被困的英国车手米尔罗伊拖出
- ▸获救车手回忆称当时视野内没有赛道裁判也没有消防人员，质疑专业救援未能第一时间到场
- ▸运营方为上海擎速赛事策划有限公司，其母公司为A股上市公司力盛体育，事发后公司围绕事故处理紧张运转
- ▸力盛体育2025年全年运营119场次赛事，赛事收入3.45亿元同比增长近28%，2026年上半年赛事板块占营收超76%
🔥犀利点评
这件事最刺眼的不是起火，而是国家级赛事的救援体系在关键时刻缺位——裁判和消防去哪了？要知道赛车安全规程里，救援响应时间是以秒计的死线，最终靠车手舍命互救兜底，等于安全底线被击穿。更值得警惕的是力盛体育的扩张路径：赛事场次和收入狂奔，安全投入和救援保障是否同步？高速扩张的赛事IP一旦背上人命阴影，商业价值会瞬间蒸发。对上市公司而言，安全事故不是公关危机，是商业模式有效性的直接审计。
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