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市值蒸发超百亿,Momenta在盈利门口先跌了一跤

虎嗅文章·2026/9/9 09:35:32🔗 原文

📋总体概括

2026年6月22日,一位智己LS6灵蜥智驾版车主在国道开启高阶智驾后,车辆未能对肉眼可见的小型金属障碍物作出反应,车主质疑感知硬件与算法存在缺陷。涉事LS6是智己核心走量车型,6月批发约3698辆,占品牌当月总销量近半,其IM AD智驾系统由智己与Momenta合作研发。此前3月广汽昊铂HT也发生辅助驾驶识别障碍物但制动严重滞后导致碰撞的事件。事件发生在Momenta推进技术升级、冲刺IPO的关键窗口期,引发对其方案安全性与量产可靠性的质疑。

关键信息

  • 2026年6月22日,智己LS6灵蜥智驾版在国道开启高阶智驾时未对小型金属障碍物作出反应
  • LS6是智己核心走量车型,6月批发约3698辆,占品牌当月总销量近半
  • 灵蜥智驾版搭载英伟达Orin X、高通骁龙8295芯片及一个超远距高精度激光雷达
  • IM AD智驾系统由智己与Momenta合作研发,Momenta为技术供应方
  • 近三个月前广汽昊铂HT辅助驾驶识别到障碍物但制动请求触发严重滞后,碰撞致损

🔥犀利点评

两起事故的不同车型、同一供应商,指向的不再是偶发bug,而是Momenta白名单式对AEB和障碍物库的覆盖局限——算法见过的才刹得住,没见过的就当空气。这恰恰是行业过度营销『高阶智驾』的代价:车企把责任边界模糊化,供应商赚方案钱却不担品牌风险。对正处IPO关键期的Momenta来说,技术换挡窗口撞上口碑塌方,比亏损报表更致命。

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